tornado220
Давайте подробно по выпуску автомобиля на линию.
Для того что бы выпустить автобусы или грузовой (легковой для коммерческих целей) транспорт нужны:
1 доктор (требования по образованию) - проводит осмотр водителя, проставляет отметки в журнале и в путевом листе
2 контролер технического состояния т/с ( требования по образованию) - проводит осмотр транспорта проставляет отметку в журнале
3 ответственный за техническое состояние и выпуск т/с на линию ( нет требований по образованию ) назначенный приказом руководителя - принимает решение о выпуске т/с и водителя на линию, заверяет собственноручной подписью дату и время в путевом листе, а так же показания одометра при выезде на линию,. По результатам технического осмотра (запись в журнале контролера т/с) проставляет отметку в путевом листе "выпуск на линию разрешен" а так же дату и время тех. осмотра и заверяет все сведения своей подписью. Является должностным лицом и несет административную или уголовную ответственность в случаях нарушения законодательства.
4 ответственный (специалист с соответствующим образованием сдавший экзамен в УГАДН) за обеспечение БДД на предприятии. Организует и контролирует работу ( на небольших предприятиях обычно заменяет всех вышеуказанных при наличии доп. образования и приказов о назначении) и так же несет ответственность в случаях нарушений.
На предприятиях эксплуатирующих легковой транспорт для собственных нужд специалисты № 2 и № 4 не требуются.
По журналам:
Если у Вас автобусы, грузовые автомобили, либо легковые для коммерческих целей
"Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств" приказ № 9 минтранса
"Журнал учета инструктажей водителей по безопасности перевозок" приказ № 145 минтранса
"Журнал прохождения предсменного, предрейсового медицинского осмотра" (если нужно то послерейсовый) приказ № 266н минздрава
Нет требований о наличии журналов: учета путевых листов, учета листов испытания (стажировки), выхода т/с на линию, учета ДТП (хотя есть приказ 22 минтранса) и нарушений ПДД. проверки госорганов, и.т.д. Но все же лучше эти журналы иметь в наличии, так как те же путевые листы требуют хранения как бухгалтерский документ, листы испытания тоже нужно хранить пять лет. Механику гаража опять же нужно документально подтверждать факт ремонта и ТО (ст 18 ФЗ 196).