Rich Полное техническое освидетельствование (ПТО) съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) — это процедура, подтверждающая исправность и безопасность использования стропов, траверс, захватов и другой оснастки. Она проводится после изготовления, ремонта, а также периодически в процессе эксплуатации.
НПА
Основным документом, регламентирующим требования к СГЗП в РФ (актуально на 2024–2026 гг.), является.
• Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 (в ред. от 22.01.2024) — Федеральные нормы и правила (ФНП) «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
• МДС 12-31.2007 — Методические рекомендации по техническому освидетельствованию СГЗП.
• ГОСТ 33715-2025 — Межгосударственный стандарт по безопасной эксплуатации ГЗП (введен в действие с 1 января 2026 года).
• Паспорт и руководство по эксплуатации конкретного изделия.
Этапы проведения ПТО
Полное техническое освидетельствование включает три обязательных этапа:
‒ визуальный и инструментальный осмотр;
‒ статические испытания;
‒ динамические испытания.
1. Визуальный и инструментальный осмотр
На этом этапе проверяется общее состояние конструкции и наличие маркировки.
• Проверка маркировки. Наличие бирки или клейма с указанием номера, грузоподъемности и даты испытаний.
• Контроль геометрии. Измерение износа зева крюков, остаточной деформации траверс, удлинения звеньев цепей или уменьшения диаметра канатов.
• Поиск дефектов. Выявление трещин, разрывов проволок (для канатных стропов), коррозии, повреждений сварных швов или деформации коушей.
2. Статические испытания
Проводятся для проверки прочности конструкции под нагрузкой, превышающей номинальную.
• Нагрузка. Как правило, СГЗП испытываются нагрузкой, в 1,25 раза (125%) превышающей их паспортную грузоподъемность.
• Процедура. Груз поднимается на высоту 100–300 мм и выдерживается в течение 10 минут.
• Результат. После снятия нагрузки не должно быть видимых повреждений, трещин или остаточных деформаций.
3. Динамические испытания
Необходимы для проверки работоспособности подвижных элементов приспособления (например, механизмов захватов).
• Процедура. Многократный подъем и опускание груза (массой на 10% выше номинальной) для проверки четкости срабатывания замков, фиксаторов и отсутствия заеданий.
Оформление результатов
По итогам освидетельствования.
1. Запись в журнал. Сведения заносятся в «Журнал учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений».
2. Акт/Протокол. Составляется акт о результатах испытаний, подтверждающий соответствие изделия паспорту.
3. Клеймение. На СГЗП обновляется информация о дате следующего испытания.
При обнаружении дефектов приспособление изымается из эксплуатации, направляется в ремонт или на утилизацию.
Для каждого типа СГЗП установлены свои критические нормы износа. Если хотя бы один показатель превышен — эксплуатация запрещена.
1. Канатные стропы (стальные)
Разрыв проволок. Самый частый критерий. Если на участке длиной 6 или 30 диаметров каната число оборванных проволок превышает норму (согласно таблицам в ФНП), строп бракуется.
Износ/Коррозия. Уменьшение диаметра проволок из-за износа или коррозии на 40% и более.
Деформация. Корзинообразность, выдавливание сердечника, перегибы или заломы каната.
Диаметр. Уменьшение наружного диаметра каната на 7% и более от номинального (даже без видимых разрывов).
2. Цепные стропы
Удлинение звена. Увеличение длины звена цепи более чем на 3% от первоначального размера.
Уменьшение диаметра. Износ сечения звена (в местах соприкосновения), при котором диаметр уменьшился более чем на 10%.
Дефекты. Трещины, надрывы, изгибы или глубокие забоины на звеньях.
3. Текстильные стропы (ленточные и круглопрядные)
Разрывы нитей. Общая длина повреждений (порезов, разрывов) ленты превышает 10% ее ширины или длины.
Прожоги. Наличие сквозных отверстий от сварки, искр или химических воздействий.
Швы. Расслоение нитей в сшивках более чем на 100 мм или разрыв сшивки в месте петли.
Сердечник (для круглопрядных). Повреждение защитного чехла, через которое виден внутренний пучок нитей.
4. Грузозахватные органы (крюки, скобы, траверсы)
Износ зева. Увеличение (раскрытие) зева крюка более чем на 10% от проектного размера.
Износ сечения. Уменьшение высоты сечения в седле крюка (в месте подвеса груза) более чем на 10%.
Трещины. Наличие любых трещин, волосовин или надрывов (даже если они зашлифованы).
Траверсы. Остаточная деформация (прогиб) металлоконструкции или неисправность фиксирующих замков.
Важно. Если у стропа отсутствует бирка (маркировка) или она нечитаема — приспособление бракуется немедленно, даже если оно выглядит новым.