Этот сайт лучше всего просматривать в современном браузере с включённым JavaScript.

Аттестация в РЖД, объясните логику?

Реутова Юлия

Надо пробурить скважину всего 5 м глубиной. Охранная зона 25 м, мы в 8 м от путей, т.е. в охранной зоне, но:

зачем нам проходить аттестацию по распоряжению РЖД от 11.03.2025 года № 555/р Об утверждении Положения о проведении аттестации работников организаций и индивидуальных предпринимателей, не входящих в структуру ОАО "РЖД", производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД"?

Все их специалисты говорят кратко: так положено. Пройти уже готовы, и так все нервы вымотали согласованием ППР 10 листов уже месяц))) Но логика-то где?
Движение поездов не останавливается.

У меня уже не геологи, а универсальные специалисты. Месяц назад сдавали аттестацию по металлургии (ФНП 512), теперь вот экзамен по Правилам технической эксплуатации железных дорог в РФ. И смешно, и бесит))

Change

Реутова Юлия Ну вдруг вы установку поставите на рельсы и остановите движение)
Просто пусть один человек сдаст и все)

DSP

Реутова Юлия имели мы счастье столкнуться с подобным ))) Долго бодались, пришлось пойти по пути конвертов кому-то там... Мысли об этом были абсолютно такие же. С промкой вообще бывают серьезные непонятки... Иногда хочется спросить: "У вас на НПЗ уборщицы тоже аттестованы по всем областям?"

ОТ

Реутова Юлия Конечно требования неправомерны!. У Вас есть все основания не проходить аттестацию!

Профессии сотрудников которые будут выполнять эту работу в охранной зоне разве указаны в перечне приложения №1? Функционал вашей сторонней организации тоже отсутствует в приложении. Приложение N 1 к Положению о проведении аттестации работников организаций и индивидуальных предпринимателей, не входящих в структуру ОАО "РЖД", производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД". ПО ОСНОВНЫМ ПРОФЕССИЯМ И ДОЛЖНОСТЯМ РАБОТНИКОВ СТОРОННИХ ОРГАНИЗАЦИЙ,
ПОДЛЕЖАЩИХ АТТЕСТАЦИИ.
Да и Вы эти работы проводить собрались в охранной зоне жд. путей общего пользования ?
«железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;
(ст. 2, Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ)
Вообще соответственно если эти виды работ отнесены к «производственной деятельности которых связана с движением поездов и маневровой работой» (Разве это так?) мед осмотр проводиться в другом объеме! (Приказ от 19.10.2020 N 428).
Полное не соответствие предъявляемым требованиям!

Oksana

Припоминается, как разрабатывали документы по ОТ для одного небольшого ООО. Так им предъявили требования:

обязательное наличие в организации, эксплуатирующей ТС обученного и аттестованного в установленном порядке лица, ответственного за безопасную эксплуатацию оборудования, работающего под избыточным давлением (Б 8.3).

Привлекать для оказания услуг водителей, которые прошли подготовку по
полному курсу «Защитное вождение» и «Зимнее вождение» (имеют действующий сертификат) силами провайдеров, соответствующих требованиям Заказчика. Перечень провайдеров и сроки действия обучения необходимо уточнять у Заказчика. Проходят ежегодно обучение по 20 часовой программе для водителей.
Обеспечить оснащение механических ТС, используемых в интересах Заказчика, следующими устройствами/оборудованием/механизмами:

Подголовниками на сиденьях для водителя и всех пассажиров (применимо для автомобильного транспорта, предназначенного для перевозки пассажиров);
Бортовыми системами мониторинга транспортного средства (далее – БСМТС);
Двухсторонними видеорегистраторами, обеспечивающими непрерывную запись и обзор дороги перед ТС и внутри салона автомобиля. Камера внутри салона автомобиля должна быть установлена таким образом, чтобы в кадр попадали рулевое колесо и верхняя часть тела водителя (от головы до пояса). Запись на флэш-карте должна быть сохранена в течение последних 24 часов;
Устройством подачи постоянного звукового сигнала при движении задним ходом (зуммера), который должен быть установлен на всех ТС разрешенной массой более 3,5 тонн, а также на ТС разрешенной массой менее 3,5 тонн, в случае отсутствия обзора через салонное зеркало заднего вида (например, ТС с типом кузова фургон, микроавтобус и т.п.). Слышимость зуммера - не менее 8 метров.
И это еще не все требования производственной безопасности...

Не хочешь зарабатывать у этого заказчика мильоны, он найдет другого. Также в авиации авиакомпании предъявляют аэропортам определенные свои требования, даже приезжают с инспекционными визитами. Не соответствует - рейсов этой авиакомпании не будет.

HE_COT

Мне вот очень интересно, а после всех этих требований установленных различными заказчиками что остаётся в голове у ваших сотрудников?
Они хотя бы что то базовое из ИОТ по которым постоянно работают помнят, или все эти обязательные/необязательные обучения/инструктажи в итоге "сгребаются в одну кучу"?
Под типу: Аттестацию/инструктаж/проверку знаний прошёл и сразу всё забыл.

anzhela.goryacheva

нас тоже заставляет РЖД проходить данную аттестацию. Хотя мы просто убираемся в вагонах, просто их моем, когда они стоят в пункте оборота и всё. Ну тут им хоть кол на голове теши, все равно на своем стоять будут.
Сама аттестация проходит в Аис Аттестация от КД Менеджмент. Если даже прям реально готовиться пройти сложно (читай НЕРЕАЛЬНО)😁особенно если твоя специальность вообще с жд не имеет отношение и не имела никогда.
Если нужна помощь в процессе, пишите дам нужные контакты, не раз нас уже выручали. 😉