Этот сайт лучше всего просматривать в современном браузере с включённым JavaScript.

Охрана труда водителя в командировке?

Марина Жичкина

Задачка: предприятие занимается перегоном транспортных средств по стране. В штатке: водитель. Спецоценка, как у командировочных. Пакет точки отправления понятен: Вводный, первичный инструктаж, медосмотр, псих на 5 лет. Наряд - допуск под вопросом, сизы по спецоценке. Далее перевалочная точка (возможный ремонт, отдых) и точка прибытия и обратно. Вопросы: 1) какие нужно оформлять документы по от в перевалочной точке и конечной, нужно ли . 2) Чему обучать водителей 3) инструктаж нужен ли в перевалочной и конечной точке?
Что думаете, очень интересно?

Sergey

Марина Жичкина Здравствуйте, инструктаж на РМ по ОТ Вы проводите по ПИ (или ИОТ, как у себя в ЛНА отразите), и там Вы указываете все риски и требования по ОТ для водителя при выполнении своих обязанностей (командировка и т.д.). Поэтому проводить доп. инструктаж не нужно. СИЗ выдаете согласно типовым нормам (если остались на них) либо по ЕТН (Приказ 767н), наряд-допуск не нужен (это же не работы повышенной опасности).

Светлана Подберезина

Марина Жичкина Ничего в перевалочной точке в части ОТ делать не нужно, если водитель в этом месте не участвует в производственной деятельности самой точки. Вы же почтальонке, которая Вам письма приносит, не проводите вводный (надеюсь)) )?

Реутова Юлия

Марина Жичкина

псих на 5 лет.

Теперь это бессрочно, не нужно через 5 лет никуда отправлять. Если будут выявлены отклонения на перидическом м/о, тогда врачи его сами направят.

Наряд - допуск под вопросом

Если водитель не перевозит опасные грузы, то поводов для наряда-допуска нет. Опять же, у вас должен быть утверждён перечень работ повышенной опасности. Смотря что туда включите.
Тот момент, что автомобиль сам по себе является объектом повышенной опасности - фигурирует только в Гражданском Кодексе РФ. Нас же интересует ТК РФ и его подзаконные акты, где ни о слова об этом.

сизы по спецоценке

СИЗы выдаются не по СОУТ, а по нормам, разработанным с учётом СОУТ и ОПР.

Далее перевалочная точка (возможный ремонт, отдых) и точка прибытия и обратно.

Ничего особенного, те же ИОТ при следовании в командировку, ИОТ при выполнении ремонта автомобиля.

инструктаж нужен ли в перевалочной и конечной точке?

Нет. Да и кто ему будит его проводить, администратор гостиницы? Слесарь на шиномонтажке?

c

Марина Жичкина МО, псих. Вводный, первичный провели. С картами СОУТ, ОПР ознакомили. С ИОТ для,водителей ознакомили ( в ИОТ указаны все меры безопасности для водителя , и в командировке, и при проведении ремонтных работ), СИЗы выдали. Обучение по 46б, ПП, СИЗ , сиажировка ( если предусмотрена). Обучение по 46в если выполняет РПО.

Change

Марина Жичкина
В части ОТ, так же как и обычным водителем, Обучение по ОТ, повторные инструктажи по ОТ, контроль предрейсового осмотра.